ダイハツアトレー 不良事故修理車の再修理 大阪府

傷凹み板金塗装
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会社案内ダイハツアトレー修理事例
左前タイヤ片ちびする点検依頼案件
3次元計測器タッチ使用事例
とある板金修理業者で左前損傷で修理しました。
フロントバンパー、ヘッドランプ、左フロントフエンダ、左足廻りの損傷です。
外観見た目は普通に直ってるように見えます。
3次元計測器事前計測
ダイハツアトレー修理事例
左前タイヤ片ちびする点検依頼案件
フロント廻り事故左足回り交換修理車
ロアアーム・ストラット・ナックルは交換したそうです
三次元計測器で計測した結果
新品交換で足のトーやキャンパの数値が
正常な状態にないという事は
フレームかサスペンションメンバーに
損傷が波及していたと考えられます
3次元計測器タッチ使用事例
ダイハツアトレー修理事例
左前タイヤ片ちびする点検依頼案件
ホイルベースも左右誤差が有り
数値も少し大きいようです
ダイハツアトレー修理事例
左前タイヤ片ちびする点検依頼案件
サスペンション廻りの計測後
サイドメンバーの測定に入ります
3次元計測器タッチ使用事例
ダイハツアトレー修理事例
左前タイヤ片ちびする点検依頼案件
3次元計測器タッチ使用事例 計測事例
やはりフレームに見た目では分らない
損傷(振れ)が有ります
フレーム先端でフレームが右に振れ
下に少し下がった状態です
これでタイヤの片ちびの原因が判明致しました
フレームに損傷が無ければ
ストラット角は調整でも可能ですが
此処まで振ってますとサイドメンバー(フレーム)を
再修理で修正いたしませんと片ちびは治りません
最初の事故状況が分りませんが
目視だけと感に頼った修理では
このような結果を招くことになります
計測結果から
サイドメンバー先端が右に振ってるのが
読み取れます
また左のサイドメンバーは少し上に上がってます
数値の赤字は曲がってる数値です
矢印はその数値分の
矢印方向に修正が必要であるということです。
ダイハツアトレー修理事例
左前タイヤ片ちびする点検依頼案件
3次元計測器タッチ使用事例
ダイハツアトレーフレーム修正後の再計測中です。
このように、作業中と作業後も
正確を期すため計測いたします。
一応修理中計測で強範囲内で有りましたが
最終リフトアップしフレームやアライメントなど
再計測いたします。
もし計測結果悪ければもう一度やり直します。
ダイハツアトレー修理事例
左前タイヤ片ちびする点検依頼案件
3次元計測器タッチ使用事例
アトレー修理不良車再修理完了
修理後計測のデーターです
このように一応全て経範囲に収まりました
そうこうてすとごもOK です
ハンドルセンター位置も正常な状況に戻ってます。
ハンドルセンターの位置は
ステアリングギアタイロッドで調整いたしますが
その必要はございませんでした
前回修理した修理工場は
この結果からもその調整もせず
走行テストは行ってないと判断いたしました
3次元計測器
我々事故車復元修理を行うものには
必要な機器とあらためて感じました。
ダイハツアトレー修理事例
左前タイヤ片ちびする点検依頼案件
3次元計測器タッチ使用事例 計測事例
前項では左端が写真上で切れてました
前項写真不良のため再アップです
このように奇麗な数値になりました
キャンバーの数値に多少の違いは有りますが
許容範囲内ということでOKとしました
この車両のオーナーは修理後約1万キロ走行し
て余りにもタイヤが片チビしてるとのことで
相談いただきましたが
再修理費用を自腹で払うこととなり
無駄な費用ですね
再修理費用参考価格
技術料・計測料95,000(税前)
消耗品・部品代5,000(税前)
お電話でのお問合せは
090-9629-8361
で受け付けております。
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